Desde el momento en que Gabriel Pozzo fue tentado por Malcolm Wilson para manejar el Ford Fiesta WRC que tripuló Juho Hanninen en Monte Carlo y Suecia en el Rally de Argentina (inicia el próximo miércoles 1° de mayo), su vida entró en una vorágine de trámites y reuniones, que la trastocaron.
“Vivo en un sueño del que no quiero despertarme”, dijo el cordobés y aclaró: “La parte comercial con el equipo ya está arreglada y, por suerte, supieron entender los tiempos que llevó realizar lo inherente a las transferencias de divisas y ya está todo solucionado. Ahora, espero la llegada del Ford Fiesta WRC, que tiene una base de color blanco y nos hemos encargado de realizar un diseño acorde para cumplir con los múltiples compromisos publicitarios, que hicieron posible correr el mundial”.
Consultado sobre qué conoce del Fiesta WRC, tras un largo impasse sin manejar estos vehículos, Pozzo expresó: “Tuve dos referentes. Por un lado Federico Villagra, que condujo el auto y el noruego Petter Solberg, con quien participé en distintos eventos en Chile y quien me confió algunas claves para manejarlo y hacerlo rendir de la mejor manera en este tipo de caminos. Como no hay ensayos previos al lanzamiento, lo voy a manejar recién el miércoles en el asfalto entre el parque de asistencia y Villa García, para saber dónde están los comandos, acostumbrarme a la potencia y las reacciones y, después, seguirlo descubriendo durante el shakedown”.
Cumplir un plan Las limitaciones en el proceso de adaptación al manejo de un WRC, lo llevan a Pozzo ser muy cauto a la hora de explicar su plan de carrera.
“La meta es llegar y tratar de recorrer todos los kilómetros de carrera, sin importar la posición en que termine. Estoy seguro que me voy a ir soltando con el correr de los kilómetros, pero no tengo presiones de ningún tipo. Tengo todo el apoyo del equipo y no puedo desaprovechar esta ocasión”.
En referencia al trazado elegido, el volante nacido en Villa Cabrera manifestó: “Las dos primeras etapas son difíciles, porque tienen tramos largos y variados, la primera más técnica y la segunda más veloz, para terminar con dos clásicos en Traslasierra que exigen una gran concentración por las dificultades propias del terreno”, concluyó el cordobés.-
FUENTE: (http://mundod.lavoz.com.ar) - FOTO: (GP RACE).-
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